Moteur échange standard

Les avantages du moteur échange standard.

Le moteur échange standard offre de nombreux avantages. Il s’agit ainsi d’une solution de remplacement rapide, car le fait de disposer du pack moteur complet avec les composants préassemblés signifie qu’il suffit juste de démonter l’ancien moteur et de remonter le nouveau. Cela vous permet d’économiser du temps et de réduire vos frais. D’autant que nous disposons de plus de 1 000 moteurs en échange standard dans notre entrepôt et que ceux-ci sont prêts à être montés dans votre véhicule.

Le moteur d’origine en échange standard présente une excellent régularité de marche, car tous les composants rotatifs, tels que, p. ex., le vilebrequin ou l’arbre à cames, sont soumis à un équilibrage précis correspondant aux exigences techniques actuelles pour les pièces neuves. En remplaçant les pièces d’usure et les petites pièces par des pièces d’origine comme les poulies, les amortisseurs de vibrations, les conduites soumises à une pression critique, les coquilles de paliers et les pistons, nous proposons une fiabilité et une longévité élevées de nos pièces en échange standard.

Comme nous sommes sûrs que la fonctionnalité, la longévité et la qualité répondent aux exigences les plus élevées, vous bénéficiez d’une garantie pouvant aller jusqu’à 2 ans²⁾ pour le moteur échange standard Mercedes‑Benz. Celles-ci ont été éprouvées dans le cadre d’essais et de tests d’endurance approfondis. Pour satisfaire aux stricts critères de la fabrication en série, chaque moteur complet est testé sur un banc d’essai avant expédition.

Pour votre ancien moteur consigné, vous recevez en outre une rémunération attractive, qui est déduite du prix d’achat.

Quels sont les symptômes et les raisons d’un dommage moteur ?

Rien n’est plus ennuyeux qu’un camion en panne. Mais après des milliers de kilomètres fidèlement parcourus sur la route, même le meilleur des moteurs a besoin d’une révision. En règle générale, le véhicule n’est alors déjà plus couvert par la garantie contractuelle ou commerciale. La révision du moteur considérée comme une forme de réparation ou de remise en état du moteur dure généralement quelques jours ou semaines, alors qu’un moteur de rechange peut être livré immédiatement. Vous pouvez renvoyer le moteur utilisé jusqu’alors à une date ultérieure contre de l’argent liquide qui constitue ce que l’on appelle la consigne.

La plupart du temps, certains signaux annoncent la nécessité d’une révision générale à l’avance. Les signaux suivants peuvent être des signes de dommage moteur :

• Réduction de la puissance du moteur en charge ou dans les côtes
• Ratés d’allumage occasionnels ou ratés au démarrage du moteur
• Bruits inhabituels dans le compartiment moteur
• Le voyant du moteur (MIL) s’allume dans le cockpit en cas de problèmes de moteur
• Consommation accrue d’huile ou fuites
• Consommation accrue de carburant, de liquide de refroidissement ou d’huile, laquelle est généralement due au fait que le moteur ou certains composants ne sont plus étanches
• Température du moteur soudainement trop élevée
• Coloration des gaz d’échappement, généralement bleu ou bleuâtre si de l’huile se trouve dans la chambre de combustion, ou fumée blanche en cas d’entrée d’eau dans le système d’échappement
• Formation de fumée, voire incendie du moteur

Mais quelles sont les véritables causes d’un dommage moteur ?

• Erreur dans le remplissage du réservoir, diesel au lieu de l’essence ou vice versa
• Manque d’huile ou mauvaise huile et, par là même, lubrification insuffisante du moteur, ce qui peut entraîner des fumées, des grippages ou des bruits au niveau des coquilles de paliers, voire des fissures et des cassures des bielles ou des endommagements du vilebrequin
• Défauts de segments de pistons, qui peuvent entraîner un grippage du piston. Dans le pire des cas, des pièces cassées peuvent causer un trou ou une fissure dans le bloc moteur
• Refroidissement insuffisant et, par là même, surchauffe du moteur
• Régimes trop élevés
• Entrée d’eau dans le moteur (eau dans le moteur)
• Chaîne de distribution défectueuse ou courroie crantée cassée
• Joints d’étanchéité poreux, tels que le joint de culasse
• Conduites encrassées, ce qui peut entraîner une alimentation insuffisante en carburant ou en huile
• Le chiptuning peut, du fait de surcharges du moteur ou de mauvais réglages, provoquer des dommages moteurs
• L’huile contaminée entraîne des défauts au niveau du turbocompresseur, lesquels peuvent, dans le pire des cas, faire entrer des copeaux de métal dans le système

Que faire en cas de dommage moteur ?

En tout premier lieu, un conseil d’ami : vérifiez soigneusement la qualité des prestataires de remise en état. Les clients sont en partie attirés dans les ateliers par un service de remorquage gratuit. Pour les dommages coûteux, notamment, l’expérience des clients observée sur de nombreux forums Internet montre que, en définitive, on s’en sort généralement à meilleur marché et avec moins de problèmes lorsque la réparation est effectuée par des experts avec des pièces de rechange d’origine de qualité. Qui peut faire cela mieux que celui qui a développé et construit le moteur et qui s’est, en outre, également engagé à proposer la qualité la plus élevée sinon Mercedes‑Benz ? Souvent, il est plus rapide et moins coûteux de remplacer ou de démonter le moteur complet que de financer des réparations individuelles qui coûtent nettement plus cher.

Nous nous tenons volontiers à votre disposition pour vous conseiller.

1) les indications sont toutes fournies sans garantie ; les images sont fournies à titre illustratif ; les compositions des fournitures peuvent varier selon les cas

2) s’applique aux clients de certains pays et peut varier en conséquence selon le pays