Embrague hidráulico

¿Qué ventajas le ofrece el embrague hidráulico como pieza reacondicionada?

El embrague hidráulico (TRK) como pieza reacondicionada ofrece el mismo nivel de calidad que las piezas procedentes de la producción en serie. Este recambio reacondicionado convence por su elevada robustez, a la vez que protege el embrague de fricción frente a sobrecargas. Esta pieza reacondicionada original Mercedes‑Benz permite un arranque especialmente potente, sensible y exento de desgaste y no presenta limitaciones térmicas al realizar maniobras. El embrague hidráulico de Mercedes‑Benz le ofrece el 100 % de la fuerza del motor, disponible en todo el margen de número de revoluciones, y le permite beneficiarse de importantes ventajas económicas gracias a nuestro proceso de reacondicionamiento.

¿Cómo funciona el embrague hidráulico?

El embrague hidráulico, conocido también como embrague hidrodinámico o VIAB, es el encargado de la transmisión de fuerza de grandes masas. Permite que el motor de trabajo se ponga en marcha sin desgaste, incluso en condiciones de funcionamiento extremas. Solo cuando el motor ha alcanzado el número de revoluciones nominal, el camión se pone en movimiento. El embrague hidráulico tiene la función de limitar el par generado para proteger tanto el motor de accionamiento como el camión. Es el mejor modo de evitar daños y tiempos de inactividad.

Elevada calidad a un precio atractivo: el embrague hidráulico como pieza reacondicionada de Mercedes‑Benz.

El embrague hidráulico está sometido a grandes fuerzas, por lo que el material de las piezas debe cumplir con las exigentes normas de calidad de Mercedes‑Benz. En el proceso de acondicionamiento se sustituyen, entre otros, las piezas de desgaste por otros recambios originales. De este modo se garantiza que, tras el reacondicionamiento, la pieza reacondicionada presente el mismo nivel de calidad que una pieza nueva. Al optar por nuestras piezas reacondicionadas originales puede ahorrar dinero y proteger a su vez el medio ambiente, ya que la fabricación de piezas nuevas implica un mayor coste y uso de recursos que los necesarios para nuestros recambios reacondicionados.